全低壓制氧機碰到緊急停電時，首先的任務(wù)是迅速打開空壓機末端的放空閥和關(guān)閉空氣進入精餾塔的閥門，以免空壓機出口逆止閥失靈引起壓縮空氣倒回而使空壓機倒轉(zhuǎn)燒壞軸承。然后可按下列步驟進行：?1)把切換機構(gòu)由自動轉(zhuǎn)為手動，關(guān)閉空氣進塔的強制閥、均壓切換閥。打開污氮放空閥。?2)切斷膨脹機電磁閥，關(guān)閉膨脹機進口調(diào)節(jié)閥和膨脹機進、出口閥門。?3)關(guān)閉液空、液氮、污液氮的調(diào)節(jié)閥。?4)全關(guān)氧、氮產(chǎn)品送出閥，并打開放空閥，將污氮放空三通閥處在放空側(cè)。?5)全關(guān)膨脹空氣進入上塔的碟閥，并打開旁通閥。?6)關(guān)閉氧氣調(diào)節(jié)碟閥，全開污氮和純氮調(diào)節(jié)碟閥。?7)關(guān)閉蒸汽加熱器的蒸汽氣源。?8)切斷電器設(shè)備的電源開關(guān)，并使其處在啟動位置。?待查明停電的原因，消除故障后，作好開車的準(zhǔn)備。?

空壓機的正確操作方法： 空壓機是不少企業(yè)主要的機械動力設(shè)備之一，保持空壓機安全操作是非常必要的。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機操作規(guī)程，不僅有助于延長空壓機的使用壽命，而且能確?？諌簷C操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機操作規(guī)程。 一、在空壓機操作前，應(yīng)該注意以下幾個問題： ? 1、保持油池中潤滑油在標(biāo)尺范圍內(nèi)，空壓機操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值。 ? 2、檢查各運動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機及電器控制設(shè)備是否安全可靠。 ? 3、空壓機操作前應(yīng)檢查防護裝置及安全附件是否完好齊全。 ? 4、檢查排氣管路是否暢通。 ? 5、接通水源，打開各進水閥，使冷卻水暢通。 二、空壓機操作時應(yīng)注意長期停用后**起動前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。進口泵 三、機械必須在無載荷狀態(tài)下起動，待空載運轉(zhuǎn)情況正常后，再逐步使空氣壓縮機進入負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 四、空壓機操作時,正常運轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時予以調(diào)整。 五、空壓機操作中，還應(yīng)檢查下列情況： ? 1、電動機溫度是...空壓機的正確操作方法： 空壓機是不少企業(yè)主要的機械動力設(shè)備之一，保持空壓機安全操作是非常必要的。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機操作規(guī)程，不僅有助于延長空壓機的使用壽命，而且能確?？諌簷C操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機操作規(guī)程。 一、在空壓機操作前，應(yīng)該注意以下幾個問題： 1、保持油池中潤滑油在標(biāo)尺范圍內(nèi)，空壓機操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值。 2、檢查各運動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機及電器控制設(shè)備是否安全可靠。 3、空壓機操作前應(yīng)檢查防護裝置及安全附件是否完好齊全。 4、檢查排氣管路是否暢通。 5、接通水源，打開各進水閥，使冷卻水暢通。 二、空壓機操作時應(yīng)注意長期停用后**起動前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。進口泵 三、機械必須在無載荷狀態(tài)下起動，待空載運轉(zhuǎn)情況正常后，再逐步使空氣壓縮機進入負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 四、空壓機操作時,正常運轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時予以調(diào)整。 五、空壓機操作中，還應(yīng)檢查下列情況： 1、電動機溫度是否正常，各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2、各機件運行聲音是否正常。 3、吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常。 4、空壓機各種安全防護設(shè)備是否可靠。

目前，我國政府高度重視節(jié)能減排工作，“十三五”時期中國節(jié)能減排等多項約束性指標(biāo)將更加嚴(yán)格。對于大型空分設(shè)備，如何在保證運行安全穩(wěn)定可靠的前提下節(jié)省能耗，降低運行成本，是空分設(shè)備設(shè)計過程中所面臨的重要課題。 近年來由于冶金、化肥和石化工業(yè)的迅速發(fā)展，空分設(shè)備等級不斷擴大，例如杭氧制造的已經(jīng)投用的6萬等級大型空分設(shè)備就已經(jīng)有20多套，并已擴大到8萬、10萬、12萬等級。分子篩純化系統(tǒng)是空分設(shè)備中空氣進入低溫冷箱前對空氣進行純化處理的關(guān)鍵裝置，是用吸附法清除原料空氣中的水分、二氧化碳、乙炔及碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)，防止后續(xù)低溫設(shè)備堵塞、甚至爆炸，保證空分設(shè)備長期安全、可靠地運轉(zhuǎn)所必須設(shè)置的設(shè)備。分子篩純化系統(tǒng)通常由兩臺吸附器、加熱設(shè)備、閥門、管道、儀電控組成，兩臺吸附器一臺吸附，一臺再生，待一臺吸附飽和后，將另一臺再生好的吸附器投入使用，相互切換使用。因此該系統(tǒng)運行能耗主要由兩部分組成：一部分為吸附時克服空氣流...

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大型空分設(shè)備選用的水冷卻塔的結(jié)構(gòu)有哪幾種型式

離心壓縮機的工作原理分析?一、常用名詞解釋：?? ? ? ⑴級：每一級葉輪和與之相配合的固定元件（如擴壓器等）構(gòu)成一個基本的單元，叫一個級。如：杭氧2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機高低壓氣缸共有八個葉輪，就叫八級。?　? ⑵段：以中間冷卻器隔開級的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機分成很多段。一段可以包括很多級，也可僅有一個級。?? ? ?⑶標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。?? ? ?⑷進氣狀態(tài)：一般指進口處氣體當(dāng)時的溫度、壓力。?? ? ?⑸重量流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的重量。?? ? ?⑹容積流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的體積。?? ? ?⑺表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計量的壓強。?? ? ?⑻絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計量的壓強。??離心壓縮機的工作原理分析? 一、常用名詞解釋：? ⑴級：每一級葉輪和與之相配合的固定元件（如擴壓器等）構(gòu)成一個基本的單元，叫一個級。如：杭氧2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機高低壓氣缸共有八個葉輪，就叫八級。? ⑵段：以中間冷卻器隔開級的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機分成很多段。一段可以包括很多級，也可僅有一個級。? ⑶標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。? ⑷進氣狀態(tài)：一般指進口處氣體當(dāng)時的溫度、壓力。? ⑸重量流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的重量。? ⑹容積流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的體積。? ⑺表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計量的壓強。? ⑻絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計量的壓強。? ⑼真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。? ⑽壓比：出口壓力與進口壓力的比值。? 二、壓縮機級中的氣體流動? 葉輪被驅(qū)動機拖動而旋轉(zhuǎn)，氣體進入葉輪后，對氣體作功。那么氣體既隨葉輪轉(zhuǎn)動，又在葉輪槽中流動。反映出氣體的壓力上升，溫度上升、比容下降。? 葉輪轉(zhuǎn)動（理解“轉(zhuǎn)動”）的速度即氣體的圓周速度，在不同的半徑上有不同的數(shù)值，葉輪出口處的圓周速度較大。? 氣體在葉輪槽道內(nèi)相對葉輪的流動（理解“流動”）速度為相對速度。因葉片槽道截面積從進口到出口逐漸增大，因此相對速度逐漸減少。? 氣體的實際速度是圓周速度與相對速度的合成，又稱之為**速度。 ? 三、級內(nèi)氣體流動的能量損失分析? (一)、能的定義： 度量物質(zhì)運動的一種物質(zhì)量，一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類型有勢能、動能、熱能、電能、磁能、光能、化學(xué)能、原子能等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種

在空分設(shè)備運行中，為了保證DCS控制系統(tǒng)監(jiān)控的精準(zhǔn)性和運行的安全性和穩(wěn)定性，必須做好DCS系統(tǒng)的接地工作。

為什么在空分設(shè)備中乙炔是最危險的物質(zhì)

為什么全低壓空分設(shè)備中規(guī)定要經(jīng)常排放相當(dāng)于1%氧產(chǎn)量的液氧到塔外蒸發(fā)

一、膜分離制氧基本原理??? 氣體在膜中傳質(zhì)過程的研究推算起來實際已有100多年歷史了，人們對單一的氣體在聚合物及其膜中傳送進行了大量的研究, 從而在理論上得到了較好的發(fā)展。然而, 膜在實際中的應(yīng)用卻是近幾十年間的事, 較突出的例子是核武器中同位素鈾的分離。直到20世紀(jì)70年代末期，氣體在聚合物膜中的滲透性和選擇性已發(fā)展到具有工業(yè)化經(jīng)濟價值時，膜才像今天這樣得到大規(guī)模應(yīng)用。??? 一般說來，膜對所有氣體都是可以滲透的，只不過滲透的程度不同而已。氣體透過中空聚合物膜是一個復(fù)雜的過程，其透過機制一般是氣體分子首先被吸附到膜的表面溶解，然后在膜中擴散，較后從膜的另一側(cè)解吸出來，膜分離技術(shù)依靠不同氣體在膜中溶解和擴散系數(shù)的差異來實現(xiàn)氣體的分離。當(dāng)混合氣體在一定的驅(qū)動力（膜兩側(cè)的壓力差或壓力比）作用下，滲透速率相當(dāng)快的氣體如水汽、氧氣、氫氣、氦氣、硫化氫、二氧化碳等透過膜后，在膜的滲透側(cè)被富集，而滲透速率相對慢的氣體如氮氣、氬氣、甲烷和一氧化碳等被滯留在膜的滯留側(cè)被富集從而達到混合氣體分離的目的。二、膜分離制氧設(shè)備的流程?...一、膜分離制氧基本原理 氣體在膜中傳質(zhì)過程的研究推算起來實際已有100多年歷史了，人們對單一的氣體在聚合物及其膜中傳送進行了大量的研究, 從而在理論上得到了較好的發(fā)展。然而, 膜在實際中的應(yīng)用卻是近幾十年間的事, 較突出的例子是核武器中同位素鈾的分離。直到20世紀(jì)70年代末期，氣體在聚合物膜中的滲透性和選擇性已發(fā)展到具有工業(yè)化經(jīng)濟價值時，膜才像今天這樣得到大規(guī)模應(yīng)用。??? 一般說來，膜對所有氣體都是可以滲透的，只不過滲透的程度不同而已。氣體透過中空聚合物膜是一個復(fù)雜的過程，其透過機制一般是氣體分子首先被吸附到膜的表面溶解，然后在膜中擴散，較后從膜的另一側(cè)解吸出來，膜分離技術(shù)依靠不同氣體在膜中溶解和擴散系數(shù)的差異來實現(xiàn)氣體的分離。當(dāng)混合氣體在一定的驅(qū)動力（膜兩側(cè)的壓力差或壓力比）作用下，滲透速率相當(dāng)快的氣體如水汽、氧氣、氫氣、氦氣、硫化氫、二氧化碳等透過膜后，在膜的滲透側(cè)被富集，而滲透速率相對慢的氣體如氮氣、氬氣、甲烷和一氧化碳等被滯留在膜的滯留側(cè)被富集從而達到混合氣體分離的目的。